Bu yeniden tasarım basit, ancak anlamaya yönelik araştırmalar yıllar sürdü. ABD Ulusal Ulaştırma Bakanlıkları Birliği Kent tasarım Girişimcisi Direktörü Matthew Roe, “Sol dönüşler, sürücülerin her zaman yaptığı en tehlikeli şeylerden biri” diyor.
Sola dönüş tehlikesi
ABD’nin New York şehrinde, sol dönüşleri çevreleyen tehlikeleri anlamak ve ölçmek için 1.000’den fazla trafik kazası raporunu taradı . Soldan dönüm araçların sağa dönen araçlar olarak üç kat fazla yaya ve bisikletçinin yaralanmasına neden olduğunu tespit edildi. 2010’dan 2014’e kadar yaya ve bisikletçinin ölümlerinin % 13’ünde sola dönüşlerde olduğu gözlemlendi. Trafik güvenliği tasarımını yapanlar tarafında sola manevra tehlikesi yıllardır biliniyordu, ancak New York’ta ilk nedenler arasındaydı.
“Geleneksel olarak, trafik güvenliği dünyasında, daha reaktif bir yaklaşımla karşılaşırsınız: Geçmişte sorunlar neredeydi? Bu bölgelere ya da o konulara odaklanalım, ”
ABD sivil toplum kuruluşu Vision Zero Network’ün kurucusu ve yöneticisi Leah Shahum aksine, New York, verilerdeki sistem çapında eğilimleri araştırdı, ardından bu eğilimleri doğrudan ele almak için çözümler buldu. Bu, kentin sorun kavşaklar arasındaki farklılıkları hızlı bir şekilde tanımlamasına ve ayırt etmesine ve çözümlerini geniş ölçekte dağıtmasına olanak sağlamıştır.
Shahum, New York’un bu yaklaşımı göstermesinden bu yana, diğer şehirlerin bunu hızla takip ettiğini söylüyor. Bazıları yerleşimlerde sola dönüş programını bile çoğaltmıştır. Los Angeles şu anda şehir merkezindeki kavşak hattı ve araçların dönüşleri yavaşlatacak yol engelleyicilerini test ediyor. San Francisco’daki yetkililer, kısa bir süre önce, kentin ihtiyaçlarına özgü sola dönüş yavaşlatacak cihazlar geliştirmek için veri odaklı bir çaba başlattıklarını ifade ediyorlar
Vision ZERO
Sola dönüş programı, New York’un Vision Zero girişiminin bir parçası. Vision Zero , 1990’lı yılların sonlarında İsveç’te motorlu trafikteki akış kolaylıklarının kaçınılmaz bir yan ürünü olarak yaralanmaların ve ölümlerin kabul edilmesine itiraz etmek için bir trafik güvenliği kavramı olarak başladı . (Vizyon Sıfır Ağı, girişimin ardından adlandırılmıştır.)
2014 yılında, New York belediye başkanlığı seçimleri sırasında, kampanya konusu haline getirilmesinden sonra bu eylemi benimseyen ilk ABD şehri oldu. Yeni belediye başkanı Bill de Blasio ofise girdiğinde, on yıl içinde trafik ölümlerini ortadan kaldırmayı kararlaştırdı.
Viola “Şehrin bütün bölgelerini, farklı kurumları, hatta devlet kurumlarını bir araya getirdi” diyor. Michael Bloomberg yönetimindeki önceki yönetim, veri güdümlü güvenlik planlaması ve politika yapımı için temel oluşturdu. Bu çabalar yeni girişim altında büyüdü. ve belediye başkanının onayladığı bu daha evrensel proje haline gelmesi gerçekten etkili oldu. Viola, daha önce mümkün olmayan ve daha iddialı olan şeyleri koordine etmemize izin verdi.
Vision Zero’nun tanıtımından bu yana şehirde, hız sınırını saatte 25 mil (40 km / s) azaltma, trafik ışıklarının zamanlamasını değiştirerek yayalara otomobilleri dönmeye başlayacak şekilde değiştirerek ölümleri ortadan kaldırmak için çeşitli büyük çaplı değişiklikler yaptı. ve şimdi yılda yaklaşık 100 sokak-yeniden tasarım projesi gerçekleştiriyor. Sonuç olarak, New York’un trafikte ölüm sayısı her yıl 2014’ten bu yana toplamda% 34,6’ya düştü.
Ancak herkes ilerlemeden memnun değil. Eleştirmenler, yönetimin 10 yıllık hedefine ulaşmak için yeterince hızlı çalışmadığından dillendiriyor.. Örneğin, New York merkezli kar amacı gütmeyen Ulaştırma Alternatifleri çalışanlarından Jack Davies, sola dönüş program ölçeğini sonuçlarını görmekten sabırsızlanıyor. “Şehirde, trafik ışığı gerektirecek kadar meşgul olan yaklaşık 13.000 kesişme var. Pilot çalışmanın başlangıçta bu yana iki yıl geçti ve hala 217 kesişme noktasındayız ”diyor. “Veriler, bu müdahalelerin hayat kurtardığını gösteriyor, o zaman neden oyalanıyoruz??”
Viola daha fazla işin yapılabileceğini kabul ediyor. “Üstlenmemiz gereken her zaman olduğu gibi yeni zorluklar var.”
Ancak, ABD Vizyon-Sıfır topluluğunun büyük çoğunluğu için New York, diğer şehirlerin ayak izlerini takip etmelerine ilham veren bir başarı öyküsü olarak övgüler yağdırdı. Geçtiğimiz birkaç yılda Roe, trafik güvenliği topluluğunda önemli bir değişiklik olduğunu fark etti. “Ülkenin etrafındaki orman yangını gibi yayılan fikirlerden biri, şehir DOT’unuzu değişiklik yapmaya zorladığınızda, işinizin sokakları güvenli hale getirmek olduğunu söylediğinizde, bunu yapacaklar ve bunu iyi yapacaklar.
“New York, bunun mümkün olduğunu gösteren ilk şehirlerden biriydi.”
Yorumlar
0 Yorumlar
